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Para fortalecer la diplomacia periférica y profundizar la cooperación económica regional, el comité central del partido y el consejo de estado toman oportunamente la importante decisión estratégica "Un cinturón y un camino" de acuerdo con los cambios profundos de la situación global. La estrategia "Un cinturón y un camino", debe Pasar a “allanar el camino con las finanzas, tender puentes con la infraestructura”, en primer lugar lograr la interconectividad de la infraestructura. El tráfico ferroviario de alta velocidad tiene ventajas, como gran volumen, alta velocidad, menor consumo de energía, bajo costo, es la mejor opción para la conectividad transfronteriza en largas distancias. Los trenes de alta velocidad de China, desde la construcción hasta los servicios, las operaciones tardías y la capacitación del personal, están haciendo lo mejor del mundo. El ferrocarril de China tiene actualmente el kilometraje más largo del mundo, y la tecnología y la experiencia de gestión son muy maduras. La "salida del tren de alta velocidad de China" avanza rápidamente y la situación es buena.

Por eso, muchos economistas han planteado explícitamente que el ferrocarril de alta velocidad líder en el mundo desempeñará un papel de "evaluación comparativa", impulsará la transformación y mejora de la industria manufacturera de China y entrará en la segunda falange internacional. Al mismo tiempo, el primer ministro del consejo de estado, Li keqiang, dice en el informe de trabajo del gobierno: "La inversión ferroviaria de 2015 para mantenerse por encima de 800 mil millones, más de 8000 kilómetros de nueva operación, hacen que el transporte se convierta realmente en el pionero del desarrollo".